FCC española gana millonario contrato en Panamá

FCC se adjudicó dos contratos del plan de reordenación viaria de la ciudad de Panamá por un importe total de 275 millones de euros (US$385,5 millones), según informó el grupo de construcción y servicios.

Con estos proyectos, el grupo controlado por Esther Koplowitz da un paso más en su estrategia de internacionalización y refuerza su presencia en Panamá, país que la empresa considera como plataforma de crecimiento en Centroamérica.

FCC suma ya una cartera de contratos de obras en el país valorada en 1.700 millones de euros. Entre ellos, figuran obras de la ampliación del canal, la construcción de la primera línea de metro de la capital del país y un hospital.

Los nuevos proyectos conseguidos ahora son dos de los cinco lotes en que se dividió la segunda fase del Plan Maestro para el Reordenamiento Vial de Panamá, presupuestada en un total de 1.100 millones de euros. Los otros tres tramos se adjudicaron a la brasileña Odebrecht y a la mexicana ICA.

Los contratos de FCC contemplan la ejecución de obras en el corazón de la ciudad de Panamá, en las intersecciones de Vía Brasil con la Avenida Ricardo J. Alfaro, la Avenida Simón Bolívar, la calle 50 y la vía Israel.

El Plan Maestro para el Reordenamiento Vial de Panamá persigue crear una plataforma viaria que distribuya con eficacia y fluidez los casi 300.000 vehículos que diariamente circulan por la zona dentro de la capital.

En concreto, buscan contar con vías que permitan circular con más fluidez y con las mínimas detenciones (sin semáforos y sin intersecciones) y que permitan así atravesar de Norte a Sur la ciudad en distintos puntos.

Para ello, los cinco contratos en que se divide el plan incluyen otras de mejora y ampliación de carreteras, mejoras de infraestructuras y señalizaciones, y construcción de pasos libres. El presupuesto total del plan son unos 1.500 millones de dólares (unos 1.100 millones de euros).

El proyecto a su vez se incluye en el Plan de Modernización de Infraestructuras 2010-2014 puesto en marcha por el gobierno del país, con un presupuesto total de 7.100 millones de euros.

Según FCC, está previsto que el Ministerio de Obras Públicas panameño adjudique definitivamente estos contratos a finales de esta semana y que las obras arranquen en un plazo de unos dos meses.

Pullmantur lleva a Panamá una nueva nave

A partir del 21 de octubre, la línea Pullmantur traerá a Panamá una nueva nave, el crucero Horizon con capacidad de 1,828 pasajeros, distribuido en 721 camarotes.


Una de las ventajas con las que vendrá este buque es que estarán en Panamá más de 13 horas, lo que repercutirá positivamente en la economía, ya que podrán pasar más tiempo visitando sitios turísticos y realizar compras en los diversos negocios tanto de Panamá como de Colón.


José Manuel Martín, presidente de Pullmantur, explicó que se eliminó la llegada a Santa Marta, Colombia, y decidieron incluir más horas en el país y otros destinos como Aruba y Cartagena, gracias a recomendaciones hechas por sus clientes latinoamericanos en los diferentes viajes de la compañía.


Aseguró que entre los sitios que llaman la atención de los visitantes de otros países están el Canal de Panamá, la ciudad de Colón y la ciudad de Panamá, principalmente por la parte de las compras.


Horizon, al igual que el resto de la flota Pullmantur, tiene el régimen todo incluido a bordo, su próxima temporada de viajes arranca en octubre de 2011 y termina en febrero de 2012, partiendo del puerto Colón 2000.


Entre sus ventajas están el tener el español como primer idioma, nueve cubiertas de pasajeros, jacuzzis, teatro Broadway y discotecas, entre otras cosas. Incluye 8 días y 7 noches.

Otro de los cruceros que promueven Pullmantour y que saldrán de Cartagena en julio es el Occean Dream, que atravesará el Canal de Panamá, y que según la naviera se está mercadeando muy bien, pues es una oferta única, porque son pocos los turistas que tienen la oportunidad de pasar del Pacífico al Mar Caribe.

La conquista de los cielos panameños va en crecimiento

La conquista de los cielos panameños va en crecimiento, siendo cada vez más la competencia entre las distintas aerolíneas que operan en el aeropuerto de Tocumen las cuales están ampliando cada día más sus operaciones, lo que incluye tanto ocupación dentro de sus naves como nuevos destinos, algo de lo que también estará en la ruta del 2011.

Pero estas no descartan los desafíos que enfrentarán dentro del itinerario de vuelo de este año, que incluye los precios del combustible a nivel internacional, debido a que el costo del petróleo superó los $100 por barril, un elemento de mucho impacto en sus operaciones y a las alzas de los impuestos tanto localmente como en la región. Actualmente en Panamá también se estudia una cuota adicional tributaria, esto en el caso del impuesto del combustible que utilizan los aviones, conocido como “jet fuel”.

Operaciones
El crecimiento de la capacidad estimado de Copa para el 2011 es de aproximadamente 20%, el de American es de 10% y la de Avianca-Taca sería de un 10%, cifra similar a la del año pasado.

Delta en operación dentro de la región de América Latina y Caribe creció 24%, mientras que en Panamá, fue un 7%, de continuar con el mismo ritmo.

Copa Airlines ya anunció que a partir del 15 de junio, estarán  inaugurando nuevos destinos a Toronto (Canadá), Porto Alegre (Brasil), Brasilia (Brasil) y Nassau (Bahamas).

“Adicionalmente, este año, también tendremos la llegada de diez nuevas aeronaves Boeing 737-800, que formarán parte de nuestra flota”, dice Joe Mohan, vicepresidente Comercial y de Planificación de Copa Airlines.

Mientras que aerolíneas como Delta, American y Avianca-Taca continuarán fortaleciendo sus destinos actuales, pero sin dejar de estudiar la necesidad de nuevas rutas, según lo planteado por sus ejecutivos.

La estrategia definida en el caso de Delta es concentrarse este año en fortalecer su vuelo diario al Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, mientras que su red global sigue creciendo, especialmente a Asia, donde están sumando rutas desde diferentes puntos de los Estados Unidos.

“Así estamos conectando al viajero corporativo y de placer de Panamá a más de 350 destinos alrededor del mundo”, dijo Miguel López, director comercial de Delta Airlines para América Central y Caribe.

En el caso de American, los planes incluyen seguir con el crecimiento de asientos para Panamá-Miami y de ahí hacia los múltiples destinos con los que cuenta. La línea aérea tiene tres frecuencias a ese destino y han agregado una frecuencia más a la que están ofreciendo hacia Dallas. La empresa aún no ha decidido una nueva ruta, pero es algo que siempre está en estudio, aseguró Nori Falconi, gerente de ventas de American Airlines en Panamá.

Falconi aseguró que existe mucha oportunidad en el mercado, el cual ha estado creciendo significativamente en número de pasajeros en los últimos años, tanto los que salen de Panamá como quienes visitan el país.

Avianca-Taca luego de su fusión está presentando más de 120 rutas servidas a través de cuatro Centros de Conexión: Bogotá, Colombia; Lima, Perú; El Salvador y San José, Costa Rica, según Juan Pablo Serrano, gerente Comercial de esa aerolínea en Panamá.

Desafíos
Todas concuerdan en que la principal amenaza que enfrenta el sector es el precio del combustible. Pero un tema que también se está estudiando son los impuestos.

Mohan indicó que las aerolíneas deben hacer frente a retos como el precio del petróleo, los costos aeroportuarios y el alza de impuestos en la industria, cuyo impacto debe ser evaluado cuidadosamente, ya que éstos pueden impactar al sector y los pasajeros.

Mientra que López dijo que se trataba de un tema delicado que iba a requerir de más análisis y estudio por parte de la aerolínea y que por lo pronto, no comentarían al respecto hasta que lo analicen cabalmente.

Estos dos factores podrían generar en alza de las tarifas. Falconi explicó que siempre existen factores externo que no pueden controlar y terminan haciendo adaptaciones, pero que estas fluctúan hacia el alza y la baja, y son impredecibles.

El presidente de Avianca-Taca, Fabio Villegas, sostuvo que los altos impuestos que tienen que pagar los viajeros de América Central es un hecho que afecta el crecimiento de la aviación.

Detalló que en promedio los residentes de los países centroamericanos pagan $80 en concepto de impuesto, lo que en algunas ocasiones representa el 50% del valor de un tiquete aéreo.
Esto conlleva que una familia de cinco que quiera moverse de un país a otro, tenga que pagar sólo en impuesto hasta $400.

Considera que las autoridades lo que deben hacer es promover el desarrollo del sector y facilitar que cada día más personas puedan hacer uso del transporte aéreo. 

Panamá lleva 10 años sin recesión !

Pocos países en el mundo pueden ufanarse de esta condición y en América Latina sólo Panamá: La economía de este país lleva 10 años sin entrar en recesión.

Panamá sigue atrayendo negocios logísticos

Las empresas se están enfocando cada vez más en la tercerización, como una muy buena fórmula para lograr un mayor crecimiento de sus ganancias, y de este modo poder dirigir sus mayores esfuerzos y estrategias sólo a su “Core business”.


De éstas tres, la última en entrar al país es 3PL Panamá, una empresa venezolana que ofrece servicios de logística multimodal a clientes alrededor del mundo desde el nuevo desarrollo económico Panamá Pacífico.

La empresa se estableció en Panamá hace más de dos años luego de analizar las mejores opciones en la región, para realizar una inversión de más de $15.000.000, pero no fue hasta junio del año pasado que iniciaron operaciones, mencionó Patricia Cáceres, directora ejecutiva de 3PL Panamericana-Panamá.

“Empezamos con unas bodegas de 12.000 metros cuadrados y este año estamos ampliando a 15.000 metros cuadrados”, dice Cáceres, para destacar el rápido crecimiento que han experimentado en los últimos meses.

La ejecutiva considera que en la tendencia logística, Panamá se perfila como el mayor hub para las Américas para abastecer mercados.

“Era casi una necesidad poder venir a Panamá a revisar el mercado panameño, instalarnos aquí para poder dar ese servicio a todos los clientes”, señaló.

Desde Venezuela manejan los servicios de almacenamiento y distribución con 450 empleados, mientras que en Panamá tienen actualmente una plantilla de 15 personas, con planes de llegar hasta 80 empleados a finales de este año.

Dentro de las operaciones en Panamá se han adicionado valores agregados, como el acondicionar algunos productos desde el país, de manera que salgan completamente listos para el envío a otros destinos.

Esta nueva inversión en Panamá, le ha permitido a la empresa ampliar su cartera de clientes, entre los que figuran Sony, Claro y Grünenthal.

“Este negocio poco a poco sigue creciendo y existe una ventana de oportunidades bien atractiva en toda el área centroamericana y andina”, reiteró.

En los próximos años planean abrir nuevas oficinas en Costa Rica y Perú para crecer como operadores regionales.

Para la directora comercial de Mundial Cargo Logistic Service, S.A., Lilian Oliveros, Panamá junto con Miami se han convertido en los mayores puntos de transbordo, consolidación, almacenaje y distribución para Latinoamérica.

La empresa cuenta con oficinas estratégicas en Estados Unidos, Venezuela y Panamá, desde donde ofrecen los servicios de planificación logística, control y ejecución desde el punto de origen hasta el consumo, así como la importación y exportación multimodal, almacenaje y gestión de seguros, entre otros.

“Hemos experimentado una constante transformación para convertirnos  en una  empresa competitiva”, comentó la ejecutiva.

Otra empresa que se destaca en el tema logístico es International Freight Services Panama, establecida en el país en enero de 2006, para ofrecer el asesoramiento, transporte y tramitación de todos los servicios relacionados con la importación y exportación de cargas parciales o contenedores completos.

Además, fletan buques o aviones de manera parcial o total, se especializan en cargas de proyectos y  sobre todo en carga sobredimensionada. También cuentan con transporte, grúas, montacargas y personal calificado, que trabajan con los estándares de seguridad BASC y C-TPAT, y servicios de bodega, re-empaque y distribución.

Para Esteban Zsalay, gerente general de International Freight Services Panama, conocida comercialmente como Infreserve Panama, el crecimiento de la empresa experimentado en los tres últimos años ha sido de dos dígitos porcentuales y fue impulsado mayormente por clientes del tipo industrial relacionados de manera directa o indirecta a las diferentes actividades de construcción, expansión o mantenimiento existentes en el país. 

“La entrada de las empresas extranjeras ha hecho que los niveles de exigencia, seriedad y compromiso sean mayores cada día para las empresas. La clave fundamental es el desarrollo humano, pues el mayor problema del crecimiento rápido es la disponibilidad de este talento”, sostuvo Zsalay.